1. UNITATEA DE FIXARE

1.1 Întreaga structură este constituită din oţel forjat de înaltă calitate, plăci şi mecanism cu pârghii cotite.

1.2 Capul mecanismului cu pârghii cotite este ghidat pe 4 bare de legătură: în consecinţă, mecanismul este şi el ghidat pe 4 bare de legătură. Aceasta garantează în timp mai multă rigiditate cadrului maşinii, comparativ cu maşinile obişnuite, la care mecanismul cu pârghii cotite este ghidat numai pe 2 bare de legătură.

1.3 Placa mobilă este realizată dintr-un bloc de oţel forjat de calitate superioară şi alunecă pe galeţi de oţel căliţi şi rectificaţi.

1.4 Placa fixă este realizată dintr-un bloc de oţel de calitate superioară forjat şi normalizat.

1.5 Barele de legătură sunt realizate din tije de oţel special aliat; acestea sunt cromate şi rectificate. Barele de legătură sunt fixate de placa fixă şi de placa cilindrului de fixare prin piuliţe de fixare, în timp ce placa mobilă alunecă prin bucşe lubrifiate. Filetele sunt obţinute prin procedeul de rulare. Dacă se doreşte asamblarea de forme masive, putem furniza (ca OPŢIUNE) montarea-demontarea automată a una sau două bare de legătură superioare.

1.6 Dispozitiv de siguranţă electro-hidraulic pentru fixare/deschidere.

1.7 Controlul mişcărilor plăcii mobile se realizează utilizând traductoare potenţiometrice; acestea permit setarea cursei de deschidere şi de fixare împreună cu asigurarea formei.

1.8 Unitate de fixare din oţel cu dublu mecanism cu pârghii cotite acţionat hidraulic; unitatea este rotită prin bolţuri de piston din oţel cementat. Acestea sunt lubrifiate punct cu punct şi incluse în bucşe de oţel călit.

1.9 Linia GKL este caracterizată printr-un sistem inovator brevetat al mecanismului cu pârghii cotite, care permite atingerea de curse ale plăcii mobile mult mai mari decât cele de la maşinile obişnuite, chiar păstrând o rigiditate mecanică ridicată. O geometrie specială a sistemului permite de asemenea viteze de fixare-deschidere mai mari decât cele de la maşinile obişnuite; în timpul deschiderii sistemul face ca tijele de conectare să se încline în afară, astfel încât capul de cruce se întoarce la placa de reacţiune, obţinându-se astfel curse mai lungi.

1.10 Asigurarea formei este o fază de încetinire din timpul fixării, potrivită pentru inserarea de suporturi mecanice pe formă: acest dispozitiv permite frânarea şi plasarea fină a formelor la sfârşitul fixării.

1.11 Controlul programării libere (atât la includerea-excluderea în ciclul maşinii, cât şi în secvenţă) al extractoarelor hidraulice pe placa mobilă şi cea fixă (livrarea standard include extractorul Nr.1 pe placa mobilă).

1.12 Ungere automată punct cu punct: prin intermediul unui circuit special, toate mişcările maşinii sunt lubrifiate în mod automat (articulaţii, mecanism cu pârghii, angrenaje, ghidaje). Această unitate este echipată cu rezervor central, contor programabil de ciclu pentru frecvenţa ungerii, regulator pentru verificarea duratei ciclului şi un semnalizator de avarie.

1.13 Utilizarea de cilindri aliaţi nitruraţi pentru mişcările maşinii (fixare – injectare).

1.14 Reglare automată a înălţimii matriţei cu ajutorul unui motor hidraulic: acest dispozitiv (reglat printr-un traductor potenţiometric pentru a găsi poziţia exactă a înălţimii matriţei) operează în mod uniform pe toate îmbinările celor 4 bare de legătură, pentru a regla precis fixarea matriţei.

1.15 Cilindrul de deschidere-fixare este alimentat prin furtunuri de înaltă presiune conectate la un distribuitor cu acţionare proporţională, proiectat în scopul obţinerii celei mai bune liniarităţi a mişcării şi frânării progresive.

2. UNITATEA DE INJECTARE

2.1 Traductor cu codificator linear de mare viteză pentru intervenţia fazei de injectare (poate fi programat de la tabloul de comandă).

2.2 Traductor al presiunii de injectare pentru citirea presiunilor pe diagrama de injectare.

2.3 Unitatea de injectare este fixată rigid de placa fixă prin trei bare de legătură (OPŢIONAL există posibilitatea montării celei de-a patra bare de legătură) şi de cadrul maşinii.

2.4 Supape pentru controlul fazelor de injectare, cu timp minim de răspuns pentru a se obţine acceleraţii ridicate şi viteze repetabile.

2.5 Cilindru de injectare confecţionat din oţel nitrurat.

2.6 Grup de cuplare rapidă pentru montarea tijelor de injectare.

2.7 Cilindru multiplicator din oţel forjat nitrurat, aşezat vertical faţă de cilindrul de injectare.

2.8 Acumulatoare cu piston amplasate direct pe cilindrul de injectare pentru faza secundă şi intervenţia multiplicării.

2.9 Butelii cu azot conectate la acumulatoare, prevăzute cu supape de siguranţă.

2.10 Sistem de injectare în 3 faze, cu multiplicator vertical separat: 

• Prima fază de injectare, cu posibilitatea utilizării fie a pompei, fie a acumulatorului şi a accelerării în trepte (progresive).
• A doua fază de injectare, sub acumulator cu reglare obţinută prin intermediul unui motor electric cu setare zecimală cu codificare, programabil de pe ecran.
• A treia fază de injectare, realizată prin multiplicator vertical separat, cu valoarea necesară a presiunii setată de pe ecran; răspunsurile sunt extrem de rapide. 

2.11 Program pentru oprirea injectării cu scopul verificării umplerii matriţei: se decide şi se verifică poziţia de începere a fazei secunde de injectare.

2.12 Ridicarea unităţii de injectare pentru alegerea poziţiei, cu control automat şi fără slăbirea şuruburilor: acest dispozitiv este un sistem complet automatizat pentru blocarea unităţii de injectare şi ridicarea în diverse poziţii.

2.13 Ungere automată prin picurare sau stropire a pistonului de injecţie (OPŢIONAL) ; acest sistem include un rezervor presurizat de 24 de litri, un aparat electropneumatic de control şi furtunuri de legătură. Timpul de ungere poate fi programat de la pupitru; de asemenea, maşina poate fi echipată pentru a utiliza alte tipuri de ungere.

3. UNITATEA DE EJECTARE

3.1 Unitatea de ejectare este realizată dintr-o placă mobilă de mari dimensiuni, doi cilindri cu piston conectaţi la placa mobilă, care permit accesibilitate maximă: placa culisează pe bare de legătură, fixate de placa mobilă, prin bucşe.

3.2 Cilindrii şi pistoanele de ejectare sunt confecţionaţi din oţel aliat şi nitrurat.

3.3 Placa de ejectare din oţel forjat poate fi furnizată cu o placă pentru cuplare automată a suporturilor de ejectare (OPŢIONAL).

3.4 Cursa şi viteza acestei unităţi pot fi reglate datorită setărilor de pe ecran.

3.5 Deplasare multiplă a ejectării centrale (programabilă de pe ecran).

3.6 Traductor potenţiometric, care permite schimbarea setării cursei ejectării centrale de la tabloul de comandă.

4. UNITATEA HIDRAULICĂ

4.1 Unitatea hidraulică a maşinii poate fi livrată în două variante alternative diferite: 

• Hidraulică proporţională pentru controlul vitezei de fixare, deschidere şi ejectare (nu se furnizează dacă se solicită pompă acţionată de motor electric inversor).
• Varianta E (OPŢIONAL) a se vedea “anexa B “ . 

4.2 Hidraulică proporţională pentru controlul presiunii pompei.

4.3 Hidraulică proporţională pentru controlul debitului pompei (nu se livrează dacă se solicită versiunea “E”).

4.4 Pompe cu palete în două trepte, adaptate pentru lichid hidraulic neinflamabil. Grupul motor-pompă este fixat de cadrul maşinii, în timp ce conexiunea dintre pompă şi rezervor se face prin furtunuri, în scopul reducerii zgomotului. Pornire în stea sau în triunghi a grupului motor-pompă, realizată la presiune joasă.

4.5 Pompă centrifugală suplimentară separată pentru lichid hidraulic în flux şi răcire cu schimbător de căldură plat, apa intră în acesta datorită unei supape electromagnetice controlate de temperatură, care poate fi setată de la tabloul de comandă (nu se furnizează dacă se solicită sistemul de răcire cu aer a uleiului, versiunea “E”). Preîncălzirea lichidului hidraulic, dacă este necesar, se realizează prin intermediul încălzitoarelor (furnizare OPŢIONALĂ).

4.6 Legăturile hidraulice se fac în principal utilizând blocuri şi elemente logice de serie, astfel evitându-se aproape complet folosirea conductelor externe.

4.7 Rezervorul de lichid hidraulic plasat în interiorul cadrului maşinii, sub unitatea de fixare, este confecţionat special în acest scop şi are în interiorul sorbului o zonă de retur. Turbulenţa lichidului hidraulic este evitată datorită pereţilor despărţitori.

4.8 Rezervorul este echipat cu control vizual şi plutitor pentru lichidul hidraulic şi cu termostat pentru controlul temperaturii.

4.9 Filtrul de absorbţie al grupului de pompare are control electric pentru depresiune şi indicator al înfundării. Cartuşele filtrante pot fi extrase pentru curăţare fără golirea rezervorului. Drenajul returului de lichid hidraulic se realizează prin conducte montate sub nivelul minim al conţinutului rezervorului. Conexiunea sorb-pompă este amplasată astfel încât să existe cea mai bună curgere.

5. CADRUL MAŞINII

Cadrul maşinii este structura de susţinere pentru toate componentele maşinii. Este confecţionat din oţel puternic rigidizat sudat electric şi include în structura sa rezervorul pentru lichid hidraulic. Este echipat cu şuruburi de reglare pentru instalarea maşinii. La solicitarea clientului, este posibilă furnizarea unui rezervor pentru colectarea deşeurilor şi o serie completă de tampoane pentru amortizarea vibraţiilor.

6. UNITATEA ELECTRICĂ ŞI ELECTRONICĂ

6.1 Panou de control echipat cu ecran 10.4" LCD TFT ACTIVE COLOUR şi cu unitate de dischetă pentru stocarea matriţelor.

6.2 Management integrat al tuturor dispozitivelor periferice (OPŢIONAL).

6.3 Control în timp real al procesului de injectare cu diagrame de injectare în ofertă standard.

6.4 Panou cu butoane, cu piedestal pe partea de operare în afara zonei de lucru.

6.5 Cutia de alimentare şi control este separată de cadrul maşinii şi include controlul proceselor maşinii, circuite de acţionare şi intrare (şi alimentarea cu energie electrică).

6.6 Regulatorul de proces al maşinii se află în interiorul cutiei de alimentare şi control. Este format din:

• Terminal video care include ecran şi tastatură alfanumerică; operatorul poate verifica şi seta toţi parametrii de lucru ai maşinii utilizând terminalul video şi stoca, tipări şi reutiliza valorile relevante pentru un anumit ciclu al maşinii. Terminalul video este realizat dintr-un calculator compatibil PC-AT cu port paralel serial pentru imprimantă, port serial RS232, port serial RS422 pentru sistemul de conectare şi o unitate de dischetă 3”1/2 şi 1,44 Mbyte.
• Sistemul de control al maşinii conţine un set de plăci electronice şi controlează funcţionarea şi deplasările maşinii; este cuplat cu controlul provenit de la terminalul video. Fiecare placă are sub control funcţii specifice, pentru a primi un răspuns în timp real privind comportarea maşinii.

6.7 Verificarea calităţii pieselor prin analiza datelor de producţie şi proces, cu stocarea în EXCEL a ultimelor 10.000 de turnări; este posibilă şi tipărirea de rapoarte relevante.

6.8 Unitatea electrică a maşinii poate fi împărţită în două părţi: 

• Unitatea de alimentare, care furnizează tensiune electrică la 380 V şi 220 V utilizatorilor principali. Alimentările motoarelor sunt protejate prin siguranţe şi relee magneto-termice. Toate tensiunile auxiliare sunt protejate prin contacte automate şi magneto-termice; dimensiunea acestora corespunde curentului maxim de scurtcircuit pe ramură.
• Unitatea IN/OUT, alimentată cu joasă tensiune (24 volţi); aceasta include toate circuitele de serviciu utilizate de microprocesor şi de dispozitivele de siguranţă. Cablurile spre termocuple şi supape proporţionale sunt de tip ecranat. 

6.9 Pagină programabilă privind întreţinerea şi cauzele opririi maşinii.

6.10 Lista ultimelor 100 de alarmări.

6.11 Software-ul MAICOPRESSE este elaborat cu scopul oferirii performanţelor maxime privind producţia, utilizarea flexibilităţii şi securitatea operatorului.

Toate datele sunt afişate pe mai multe pagini video divizate în grupuri. Fiecare grup controlează o anumită funcţie de producţie. Software-ul poate fi personalizat şi modificat în ceea ce priveşte limbajul şi funcţiile speciale, pentru a fi inclus în standardul corespunzător solicitărilor clientului. Această problemă se va discuta mai întâi cu departamentul nostru EDP (OPŢIONAL).

6.12 Toate deplasările maşinii pot fi setate pe ecran prin citirea valorilor de către traductoare (traductoare potenţiometrice pentru unitatea de fixare şi unitatea de ejectare, codificatoare lineare pentru unitatea de injectare).

6.13 Program de pornire cu faze reduse şi eliminare automată a piesei activată prin selector.

6.14 Cablurile electrice sunt flexibile şi acoperite cu înveliş de protecţie. Lungimea cablurilor cutiei de control a maşinii este de 3 metri (o lungime mai mare poate fi acceptată OPŢIONAL). Toate componentele electrice ale maşinilor MAICOPRESSE sunt conforme cu standardele europene (marca CE).

6.15 Motoare electrice trifazice la 400 V/50 Hz, cu pornire automată în stea/triunghi şi protecţii magneto-termice de calitate.

7. PROTECŢIA MUNCII

7.1 Pe partea frontală este asamblată o protecţie automată acţionată de motor, în timp ce pe partea din spate este asamblată o protecţie manuală. La solicitarea clientului este posibilă montarea unei protecţii acţionate de motor pe partea opusă operatorului, la fel ca şi pe partea frontală (OPŢIONAL).

7.2 Uşă de protecţie acţionată manual pentru zona de injectare, controlată electric de un limitator de cursă.

7.3 Toate părţile mobile sunt protejate prin mijloace de protecţie şi controale electrice de calitate.

7.4 Control pentru ambele mâini al fixării în maşină (dispozitiv de control antiredundanţă): acesta permite mişcarea de fixare doar dacă butoanele pentru fixare sunt apăsate simultan.

7.5 Dispozitiv de siguranţă electrohidraulic pentru deschidere/fixare cu supape şi limitatoare de cursă pentru a se evita fixarea accidentală în maşină.

7.6 Acumulatorul este echipat cu supape de siguranţă aprobate prin standarde europene competente.

7.7 Maşinile de turnare sub presiune de la MAICOPRESSE sunt produse în conformitate cu prevederile Comunităţii Europene (marca CE).

Motorul electric al pompei este acţionat complet prin INVERSOR, care permite reducerea consumului de energie electrică cu până la 40%, prin schimbarea vitezei în funcţie de setările operatorului pentru diferite deplasări introduse de la terminal. Se utilizează doar energia necesară anume pentru acea deplasare, în timp ce pentru ciclul de lucru rămas motorul este adus la viteza minimă, permiţând un consum foarte scăzut de energie în aceste condiţii. Utilizarea tehnologiei de inversare permite setarea deplasărilor maşinii (acceleraţii, deceleraţii şi viteze) fără supape proporţionale speciale.

Dorim să atragem atenţia asupra unui alt avantaj important al acestei tehnologii: lichidul hidraulic este menţinut la nivele de temperatură mult inferioare celor de la maşinile obişnuite. Maşina conţine un schimbător de căldură cu aer în locul unuia cu apă, iar acesta răceşte lichidul hidraulic, astfel încât nu se mai consumă apă. Răcitoarele, turnurile de evaporare sau orice alte dispozitive de răcire nu mai sunt necesare.

În afara tuturor punctelor menţionate mai sus, se adaugă o viaţă mai lungă a pompei şi a lichidului hidraulic şi zgomot mai redus al maşinii, comparativ cu maşinile tradiţionale, deoarece numai cantitatea de lichid hidraulic necesară fiecărei deplasări trece sub presiune.

Prin urmare, putem declara că versiunea “- E” este o maşină care vă va face să economisiţi bani.

 << Inapoi